陝西分社(she)正文
銀西高鐵水北村(cun)涇(jing)河特(te)大橋順(shun)利合(he)龍(long)
2020年05月25日 09:13
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  中新網西安11月10日電 (記者 張一辰)銀西高鐵重大難(nan)點工程--水北村(cun)涇(jing)河特(te)大橋11月10日順(shun)利合(he)龍(long)。項(xiang)目施工方jiao)檣埽 卮400噸(dun)的移動支(zhi)架造橋機通過連續梁,刷新了國內高鐵橋梁施工裝配體量(liang)最(zui)重、通過橋梁最(zui)長的兩項(xiang)紀(ji)錄。

  銀西高鐵自西安北站引(yin)出(chu),向西北經咸(xian)陽機場、禮泉、乾縣、永壽、彬州後進入甘肅境(jing)內,經寧縣、西峰、慶城、環縣進入寧夏mu)刈zu)自治區,經吳忠市跨黃河後,經靈武市引(yin)入銀川市xiao)O唄啡 ?17公(gong)里,陝西段163.4公(gong)里,正線設有橋梁25座,其中特(te)大橋14座。

  據介(jie)紹,水北村(cun)涇(jing)河特(te)大橋位于陝西省彬州市境(jing)內,全長1782.98米,該(gai)橋位所(suo)處深溝峽谷的特(te)殊復雜地段,跨越涇(jing)河、福銀高速(su)公(gong)路,並穿越密集村(cun)莊和企業(ye),交叉干擾多,作(zuo)業(ye)環境(jing)復雜,施工難(nan)度大,安全風(feng)險(xian)高,是銀西高鐵全線重大難(nan)點工程。

  圖為大橋最(zui)後一跨節段拼裝合(he)龍(long)段混凝土澆(jiao)築。 張一辰 攝

  “節段拼裝工藝是由國內自主(zhu)研發,專為解決(jue)大跨度橋梁施工難(nan)題的技(ji)術工法(fa),其技(ji)術原理是將梁體先(xian)‘化整(zheng)為零’,再‘化零為整(zheng)’的施工方法(fa),既能(neng)解決(jue)運輸設備載重和大跨度拼裝兩項(xiang)問(wen)題,同時還具有施工速(su)度快、質(zhi)量(liang)高、風(feng)險(xian)小(xiao)的優點。”銀西高鐵水北村(cun)涇(jing)河項(xiang)目施工負(fu)責人(ren)孟重陽向記者表(biao)示。

  記者當日在(zai)大橋項(xiang)目現場看到(dao),整(zheng)個施工現場忙而有序,在(zai)長約150米造橋機前,隨著最(zui)後一跨節段拼裝合(he)龍(long)段混凝土澆(jiao)築完成,大橋順(shun)利合(he)龍(long)。

  “造橋機行進的457米分成了12‘步(bu)驟’,每1步(bu)都(du)設有應(ying)力、變形(xing)動態(tai)監測點,每前進1步(bu)、就實(shi)時測算1步(bu)。”孟重陽表(biao)示,此次水北村(cun)涇(jing)河特(te)大橋順(shun)利合(he)龍(long),也(ye)為後期銀西高鐵全線貫(guan)通奠定了堅實(shi)基(ji)礎。

  銀西高鐵是中國中長期鐵路網規(gui)劃中福銀高鐵的組成部分,銀西高鐵的建設將形(xing)成以西安為中心(xin)的關中城市群和銀川為中心(xin)的nan)鞀瞥鞘寫 淶謀憬萃 潰 浣 珊笠ㄖ廖靼部馱聳奔浣 suo)短至3小(xiao)時。(完)

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